日本大地震大陸也伸出援手，派出救難隊到岩手重災區，在嚴峻的氣候中，救難隊8天7夜幾乎不休息，不放棄任何可能的希望，同時，大陸也捐贈了一輛世界最高，吊臂高達72公尺的工程車，前往福島進行灌水降溫的救援。
吊臂可以高達72公尺，是目前世界最高的車輛，22日已經抵達上海，預計載運到大阪再轉往福島，進行救災。大陸救難隊員姜克峰：「當時我們的救援隊，進到屋內後，就發現了這隻手。」
看到了壓在廢墟中的一隻手，大陸救難隊員小心翼翼搬開殘破的木頭，不放棄拯救生命的希望，但是最後發現這名災民已經往生，隊員們以哀傷的心情，為罹難者默哀。
在日本大地震發生之後，大陸救難隊15名隊員，立即整裝出發，他們被分配在岩手大船渡市，人口最密集的重災區，一眼望去倒塌的房屋，毀損的汽車，被嘯侵襲過所堆疊的厚度，竟然高達5公尺，救災的難度相當高，但是他們始終秉持，不放棄百分之一的希望，做百分之百的努力，投入救災工作。大陸救難隊員尹光輝：「我們遇到了，首先是下雨，陰天下雨，然後轉雨下雪。」
半夜裡帳篷被雪壓垮了，隊員們穿著3、4雙襪子不敢脫，可見在嚴寒中搜救任務有多困難，餓了就吃自己帶來的乾糧，幾乎日夜不休息，生怕一點點疏忽，錯失了一條人命，這樣的精神，讓災民們深深感激。尹光輝：「見到大陸救難隊之後，災民們發自內心90度鞠躬，用他們不熟悉的中文說，您好，謝謝，謝謝。」
因為距離核災現場200公里，其他國際救難隊陸續撤離，大陸救難隊成了第一支進入，最後撤離的隊伍，完成8天7夜的救災任務。
核電廠災變後，需要灌水降溫，但是日本的灌水車，吊臂高度不足，因此大陸特地捐贈一輛工程車，吊臂可以高達72公尺，是目前世界最高的車輛，22日已經抵達上海，預計載運到大阪再轉往福島，進行救災，希望透過國際的幫忙，將災變的傷害減到最低。
吊臂可以高達72公尺，是目前世界最高的車輛，22日已經抵達上海，預計載運到大阪再轉往福島，進行救災。大陸救難隊員姜克峰：「當時我們的救援隊，進到屋內後，就發現了這隻手。」
看到了壓在廢墟中的一隻手，大陸救難隊員小心翼翼搬開殘破的木頭，不放棄拯救生命的希望，但是最後發現這名災民已經往生，隊員們以哀傷的心情，為罹難者默哀。
在日本大地震發生之後，大陸救難隊15名隊員，立即整裝出發，他們被分配在岩手大船渡市，人口最密集的重災區，一眼望去倒塌的房屋，毀損的汽車，被嘯侵襲過所堆疊的厚度，竟然高達5公尺，救災的難度相當高，但是他們始終秉持，不放棄百分之一的希望，做百分之百的努力，投入救災工作。大陸救難隊員尹光輝：「我們遇到了，首先是下雨，陰天下雨，然後轉雨下雪。」
半夜裡帳篷被雪壓垮了，隊員們穿著3、4雙襪子不敢脫，可見在嚴寒中搜救任務有多困難，餓了就吃自己帶來的乾糧，幾乎日夜不休息，生怕一點點疏忽，錯失了一條人命，這樣的精神，讓災民們深深感激。尹光輝：「見到大陸救難隊之後，災民們發自內心90度鞠躬，用他們不熟悉的中文說，您好，謝謝，謝謝。」
因為距離核災現場200公里，其他國際救難隊陸續撤離，大陸救難隊成了第一支進入，最後撤離的隊伍，完成8天7夜的救災任務。
核電廠災變後，需要灌水降溫，但是日本的灌水車，吊臂高度不足，因此大陸特地捐贈一輛工程車，吊臂可以高達72公尺，是目前世界最高的車輛，22日已經抵達上海，預計載運到大阪再轉往福島，進行救災，希望透過國際的幫忙，將災變的傷害減到最低。
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